7月初，年月随着各大车企陆续发布2026年6月销量成绩单，销量中国新能源汽车市场的榜比竞争格局呈现出前所未有的分化态势。比亚迪以51.2万辆的亚迪月销惊人月销量再次刷新行业纪录，小米汽车交付量历史性突破3万辆大关，超万车交而部分传统合资品牌在新能源转型的米汽深水区中仍显步履维艰。

比亚迪：规模效应与技术红利双轮驱动，付突月销再创新高

6月，破万比亚迪实现销量51.2万辆，年月同比大幅增长23.6%，销量环比增长8.3%，榜比创下历史新高。亚迪月销从动力类型来看，超万车交纯电动车型贡献了21.8万辆，米汽插电式混合动力及增程车型表现更为强劲，付突销量达29.4万辆。

分品牌表现如下：
* 比亚迪品牌（含王朝、海洋系列）：38.5万辆
* 腾势：3.2万辆
* 方程豹：1.8万辆
* 仰望：0.4万辆
* 海外出口：7.3万辆

比亚迪之所以能维持如此高速的增长，核心在于其构建了无死角的產品矩阵与核心技术壁垒。从入门级的7.98万元海鸥到旗舰级的109.8万元仰望U9，比亚迪几乎覆盖了所有价格区间。此外，DM-i 5.0混动技术的全面量产，将馈电油耗带入“3L时代”，对燃油车用户形成了极强的替代效应。上半年，比亚迪累计销量已达268万辆，全年冲击600万辆目标已无悬念。

小米汽车：交付突破3万辆，产能爬坡进入新阶段

小米汽车6月交付量达到30,127辆，环比增长15.2%，标志着其产能爬坡正式进入新阶段。具体车型交付数据如下：
* SU7 Pro：18,420辆
* SU7 Max：8,650辆
* SU7 Ultra：3,057辆

自2024年3月上市以来，小米汽车累计交付量已突破25万辆，刷新了新势力品牌的交付速度纪录。然而，产能仍是当前最大的制约因素。据雷军在6月底透露，SU7系列累计订单已超45万张，部分车型交付周期长达28周。随着小米汽车二期工厂预计于8月投产，年产能将提升至30万辆，交付瓶颈有望在下半年逐步缓解。

其他重点车企表现

• 吉利汽车：6月销量22.1万辆，其中新能源占比41.2%。
• 长安汽车：销量18.6万辆，新能源占比38.5%。
• 理想汽车：交付4.8万辆。
• 蔚来：交付2.3万辆。
• 小鹏汽车：交付2.1万辆。
• 华为鸿蒙智行联盟：问界、智界、享界合计交付5.6万辆。其中，问界M9单月交付1.8万辆，继续稳居40万元以上SUV销量榜首。

市场趋势：新能源渗透率过半，行业洗牌加速

从宏观数据来看，6月中国新能源汽车零售渗透率已达52.3%，连续第四个月突破50%大关。这意味着新能源汽车对燃油车的替代效应已不可逆转。

乘联会预测，2026年全年中国新能源汽车销量有望达到1300万辆，整体渗透率将超过55%。在这一背景下，行业竞争将进一步加剧：头部企业凭借规模效应和技术积累持续扩大优势，而尾部品牌将面临严峻的生存考验，行业洗牌加速到来。