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北京时间今日12时15分，历史我国新一代大型液体运载火箭长征十号乙在海南商业航天发射场2号工位成功点火升空，性落现大型火顺利将有效载荷送入预定轨道，国首首飞告捷。次实 除了圆满完成任务，箭级本次发射最受瞩目的回收焦点在于芯一级回收试验。 长征十号乙点火升空 | 微博@China航天 在距离发射场430公里外的历史南海海域，执行完任务的性落现大型火芯一级精准返航，垂直下降并稳稳落入“领航者”号海上平台张开的国首巨型捕获网中。 这张高36米的次实特制大网，架设在一艘满载排水量达2.5万吨的箭级大型船舶上，专为承接火箭回收而设计。回收
长征十号乙芯一级网系捕获 | 微博@空天逐梦 此次回收行动一举创下两项世界纪录：
长征十号乙芯一级网系捕获拟人画像 | stainless_squid 为什么要回收火箭？核心驱动力在于降本增效。 以民航客机为例，飞机落地后经过加油和检修即可再次起飞。而传统一次性使用火箭，一级将载荷送入轨道后即坠毁报废，每次发射均需制造全新火箭，成本高昂。 火箭一级通常是整枚火箭中体积最大、发动机数量最多、技术最复杂且成本最高的部分。若能将其回收、检修并重复使用，将大幅摊薄单次发射成本。 此外，回收技术还能显著提升发射频率。传统模式下，发射节奏受制于火箭制造周期（往往以月或年计）。实现复用后，发射节奏将不再受限于生产速度，从而大幅提升任务响应能力。 目前，美国SpaceX的猎鹰9号火箭通过一级复用，已将发射频率提升至每年100多次，证明了这一路径的可行性。因此，可重复使用技术已成为全球航天研发的主流方向。 为何选择“网系回收”？当前国际主流回收方案以SpaceX猎鹰9号为代表，即火箭依靠自身展开液压着陆腿，垂直降落在陆地或海上平台。
猎鹰9号火箭芯一级着陆在海上回收平台 | SpaceX 该方案虽已成熟，但存在显著缺陷：四条大型着陆腿及其缓冲装置增加了火箭死重。火箭在飞行全程需携带这些装置，直至落地前才发挥作用，严重挤占运载能力。腿越结实，有效载荷越少。
猎鹰9号着陆腿 | Ken Kremer 长征十号乙另辟蹊径，采用网系捕获方案：
火箭网系回收系统示意图 | 中国运载火箭技术研究院 这一过程酷似舰载机着舰：战斗机依靠尾钩挂住甲板阻拦索强行减速，而长征十号乙则是竖着落下，被“拦”停。 核心优势：着陆装置的重量从火箭转移至回收平台。火箭仅需保留轻量化的拦阻杆，节省下的重量可全部转化为有效载荷运力。 为何首飞即成功？长征十号乙在首飞中不仅入轨成功，更完成了全球首创的网系回收，这并非偶然，而是基于充分的地面与亚轨道验证。 在正式发射前，关键技术环节已多次演练：
今年2月实施的长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验 | 新华社 此次试验中，火箭一级飞至约105公里高空后返回，经历调姿、减速，在海面上方5米处近乎悬停，随后发动机关机，垂直溅落入海，落点位于“领航者”号附近。 这是我国火箭一级首次实现海上溅落。此次试验验证了：
初样火箭飞行溅落在回收船附近 | 新华社 因此，长征十号乙的首飞成功，实质上是将经过充分排练的技术流程搬上实战舞台，仅补上了最后一步“落网”动作。 对未来意味着什么？此次突破对我国航天两大战略工程具有深远意义： 1. 助力2030年前载人登月
我国计划将在2030年前实现载人登月 | CMS 长征十号乙是长征十号系列火箭的首发型号，该系列肩负着2030年前送中国人上月球的重任。长征十号乙验证的发动机多次点火、返回飞行控制等关键技术，将成为整个系列共享的技术底座，为后续型号研制积累宝贵经验。 2. 加速卫星互联网组网
我国低轨卫星互联网正在加速建设 | 央视新闻 随着国网、千帆等低轨星座进入大规模组网阶段，对发射需求呈现“海量、低成本、高频次”特点。长征十号乙在回收状态下的近地轨道运力不低于16吨，未来实现稳定复用后，将进一步降低发射成本，完美契合星座组网需求。
正在静态点火试验中的朱雀三号Y2火箭一级，火箭将在近期发射并试验回收 | 蓝箭航天 长征十号乙只是开端。国内包括朱雀三号在内的多款可重复使用火箭已排上日程，飞行回收试验将陆续展开。 今天，一枚火箭被大网接住，标志着其第一次归来。未来，归来将成为常态，出发也将更加频繁。 作者：百舸争流 编辑：Steed
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