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作为全球首个聚焦供应链主题的空中客车空强国家级展会，中国国际供应链促进博览会（链博会）已成为连接中外企业、携手促进全球贸易畅通的中国筑全关键枢纽。在第四届链博会上，伙伴会共空中客车（Airbus）再次以“链主”姿态，亮相链博联合十余家在华核心合作伙伴集体亮相，第届全方位呈现其在中国构建的球航成熟供应链网络，以实质行动彰显对中国市场长期深耕的韧供承诺。
图：第四届链博会空客展台全景 目前，应链中国约有200家供应商深度参与空客民用飞机的空中客车空强生产环节。空客已在中国建立起覆盖飞机全生命周期的携手完整工业生态——从前端工程设计、核心零部件制造，中国筑全到中端总装集成，伙伴会共再到后端售后支持及退役飞机的亮相链博拆解回收，实现了从单纯的第届“引进飞机”向“全产业链本土化深耕”的战略转型。 四十年同行：从A310到全产业链协同1985年，中国民航引进首架空客A310飞机，同年空客与中航工业签署首个零部件转包生产协议，标志着双方航空合作长达40余年的序幕正式拉开。 此后，空客与中航工业旗下多家企业建立了紧密合作关系，其中与中航西飞的合作尤为瞩目。双方不仅承担了A320系列飞机机翼总装及机身系统安装任务，更在2021年将合作延伸至机身系统装配。A320机翼作为中航工业生产的最大、技术难度最高的空客部件，其供应链效率至关重要。为此，中航西飞在空客天津总装线附近设立生产基地，实现A320系列机翼、翼盒及机身段的“就近交付”，大幅缩短物流周期并显著降低运营成本。 关键节点回顾：
图：中航西飞空客A320系列飞机机身系统装配厂房 A220项目：中国元素比例最高的民用机型A220项目是空客与中国航空工业互利共赢的又一标杆。作为目前空客民用飞机中“中国元素”占比最高的机型，沈飞民机承担了前机身、中机身、后桶段、尾锥及舱门等大部分机身结构的生产任务。 2025年，该项目迎来多项里程碑：沈飞民机顺利交付第300架份中机身/尾锥及第500架份舱门，进一步巩固了其作为空客核心供应商的地位。
图：沈飞民机作为空客A220项目重要供应商的生产场景 供应链升级：从“引进来”到“走出去”随着中国制造业转型升级，一批具备潜力的本土企业正加速融入空客全球供应链。目前，在空客中国直接采购份额中，超过50%来自中航工业，使其成为空客全球第二大非发动机供应商。
此外，空客发挥“链主”示范效应，带动诺贝丽斯等国际供应商入驻中国。诺贝丽斯镇江工厂生产的高精度铝材，有效缩短了空客在华原材料供应链的碳足迹，助力绿色制造。 循环经济：践行可持续发展承诺空客还将产业链延伸至飞机生命周期末端，推动航空业可持续发展。2024年8月，空客飞机全生命周期服务中心在成都启动国内首架飞机拆解业务。通过与亨睿碳纤维（HRC）合作，实现了碳纤维复合材料的回收利用，将飞机材料回收利用率提升至90%以上，开创了行业先河。 展望未来：深化合作，共赢未来2025年，空客在中国的年度工业合作总值已突破14亿美元，并预计随生产速率提升而稳步增长。这一数字背后，是空客与中国伙伴共同构筑的航空生态链系统，它不仅是空客全球战略的重要支点，更是全球航空产业稳定发展的关键力量。 未来，空客将继续秉持“在中国，为中国”的理念，扩大在华工业足迹，推动全产业链协同进步，助力中国航空业高质量发展，为全球航空业贡献更多“中国智慧”与“中国方案”。 责任编辑：韩璐(EN053) |
