来源：环球网

【环球网消费综合报道】随着暑期运输高峰（暑运）正式拉开帷幕，月日油附国内航线燃油附加费迎来新一轮下调，起航为旅游出行市场注入利好信号。线燃下调

国内航线：800公里以下降30元，加费以上降50元

据悉，月日油附自2026年7月5日零时起，起航国内航线旅客运输燃油附加费征收标准正式调整：
* 800公里（含）以下航段：向每位成人旅客收取50元；
* 800公里以上航段：收取100元。线燃下调

此次调整较此前标准分别下降30元和50元。加费去哪儿大数据研究院分析指出，月日油附燃油附加费的起航降低将直接减轻旅客负担，有利于降低暑期整体出游成本。线燃下调

国际航线：多家航司差异化调整

国际航线方面，加费多家航空公司也同步进行了燃油附加费的月日油附调整，具体政策如下：

• 国泰航空：率先宣布自2026年7月1日起大幅下调所有航线燃油附加费，起航最高降幅达198港元。线燃下调
• 九元航空：自7月1日起，飞往万象、吉隆坡等航线的附加费分别降至190元人民币和140元人民币。
• 吉祥航空：
• 中韩航线：近日下调韩国始发部分航线燃油附加费，每段下调至23美元或29美元不等；但非韩国始发的中韩航线暂不调整。
• 中日航线：自2026年7月1日起调整，日本始发航线每段上调至16900日元，非日本始发航线每段上调至400元人民币。

暑运票价走势：典型“倒U型”，高峰后移

关于暑运期间的票价走势，春秋航空数据显示，今年暑运票价将呈现典型的“倒U型”特征：
1. 起步期：即日起整体票价逐步走高；
2. 高位期：7月中下旬至8月中旬维持高位；
3. 回落期：8月27日前后，随着开学季临近，票价出现明显回落。

去哪儿大数据研究院研究员杨涵分析认为，7月上旬航班供给多但客流相对较少，促成机票价格较去年同期明显更低。预计今年暑运高峰将整体后移，呈现“启动较晚、后劲更足”的特征。

行业洞察：成本压力与盈利挑战

尽管燃油附加费有所下调，但航油成本上涨仍是航空公司面临的核心难题。

• 成本激增：中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津表示，燃油成本激增使航司整体运营成本增加约30%至40%。航司主要通过上调客票售价、提高燃油附加费等方式向旅客转嫁成本。
• 机型差异：大型航司机队规模大，受油价波动影响更为显著，需及时调整航线航班；而低成本航司凭借出色的成本管控能力，盈利稳健性往往更强。

中信建投分析指出，受国际原油价格波动影响，航油涨价将直接大幅抬升运营开支。由于燃油附加费难以完全对冲成本压力，企业利润持续被挤压。此外，票价上行可能抑制出行需求，导致客座率走低，进而迫使航司缩减航班。这一连锁反应将拖累机场起降量及旅客吞吐量，使得航空性及商业、广告等非航收入同步承压。

(文馨)